先说个概念，现在市面上干流的高功能电机，转速根本都在1.8-2.5万转这个区间，比方特斯拉Model 3/Y大约1.8万转，保时捷Taycan 2.5万转，而比亚迪直接拉到3万转，这个水平现已是赛车级了。在合理的磁场规划、散热和机械强度确保下，转速进步能够让电机在较小的体积内输出更高的功率，进步功率密，但问题也来了——转速越高，结构强度、磁损、散热都会成倍增加，职业里许多厂商不是不能做高转速，而是做了压不住NVH、散热拉不住功率，所以终究仍是落在了2万转左右的干流区间。

　　1.    动平衡，3万转时转子的线速度挨近音速，你理解为“一个完美的圆一直转还好”，可是“有一点点不平衡”，那个不平衡，就会让轰动和噪音直接扩大，乃至轴承寿数也会被拖垮。职业遍及做到100mg左右的动不平衡，比亚迪是经过3万转高速塑形+精细平衡，把终究的不平衡操控在50mg，换句话说，高速工作时，这台电机的振荡会比干流电机低，直接提高了NVH体会，高转速状况也更安稳。

　　2.    然后是磁铁，3万转的电机有一个大应战——磁通密度要高，一起涡流损耗还不能大。比亚迪这次用了N50EH高能磁铁，磁功能比常见的N48H提高18%，一起优化了磁路规划，把涡流损耗下降44%。职业里大多数高功能电机还停留在N48H，N50EH是少量高端电机才会运用的资料，直接让磁通密度上去了，而损耗降下来意味着什么？意味着高转速下不会因发热而导致磁功能衰减，也便是电机能长期安稳输出，不会呈现“跑久了就热衰减”的问题。

　　3.    更重要的是磁场规划。比亚迪把定子磁场饱和度从1.9T提高到了2.1T，一起做了超大气隙的规划，终究完成了14000转时580kW，3万转时还能保持524kW的高功率。许多电机高转速之后会由于磁通操控问题导致功率下滑，但比亚迪能做到3万转还能保持524kW，阐明它在磁路优化、资料、散热上的才能现已拉到了职业前列。

　　4.    定子部分也没放松。0.2mm硅钢片+6极72槽10层短距绕组，中心意图是下降铁损和铜损。职业干流大多用0.35mm硅钢片，而比亚迪的0.2mm硅钢片直接把损耗降了一截，终究让电机的铜损下降21%，峰值功率提高11%，NVH还下降了5dB，简单说便是相同功率下电机功率更加高、噪音更低、散热更好。

　　总结一下，比亚迪这台3万转电机的中心优势不是单点技能抢先，而是全面拉高了职业的规范。更高的转速意味着更强的功率密度，50mg的极限动平衡让高转速状况仍然安稳，N50EH磁铁+低涡流损耗让磁功能更强、功率更加高，2.1T磁通+超大气隙确保了高功率继续输出，0.2mm硅钢片+优化绕组结构让损耗更低、NVH更好。这种等级的电机，现已是F1电机的水准，量产上车，根本是纯电年代技能新标杆了。