近日，最新的电瓶车强制性国家标准正式对外发布，并将于2025年9月1日起正式实施。这一新标准旨在逐步加强电瓶车的管理，提升骑行安全，减少非法改装现象，同时也对电瓶车的性能进行了多方面的规范。

　　在新标准中，最为引人注目的莫过于对最高设计车速的限制。此前在征求意见稿中引发广泛讨论的“最高设计车速25km/h，超速后电机将断电”的规定得以保留。这在某种程度上预示着，新规实施后生产的电瓶车在行驶过程中，一旦车速超过25km/h，电动机将自动中断动力输出，对于连续下坡等可能会引起车速超过限制的路段同样适用。

　　针对非法改装这一长期存在的顽疾，新标准从多个角度进行了强化，对电机、电池组、控制器、限速器等核心部件均受到了严格的限制。例如，电机转速、功率和转矩被明确限制，确保即使在输入电压达到最高时，车速也无法超过25km/h。同时，控制器不再兼容多种输入电压模式，并具备过定锁压功能，使得剪线、跳线等非法改装手段无法实施。限速器也不再具备修改限速值的功能，进一步压缩了非法改装的空间。

　　此外，新标准还鼓励电瓶车安装后视镜等安全设备，并增加了北斗定位、通信与动态安全监测功能。同时，为防止老旧电瓶车因电气线路严重老化引发火灾事故，新标准还要求明确标示电瓶车建议使用的时间，并强化了非金属材料的防火阻燃要求。

　　值得注意的是，新标准还取消了强制安装脚踏的要求，并允许使用铅酸蓄电池的电瓶车整车质量上限由55kg提升至63kg，这对于提升此类车型的续航能力无疑是一个好消息。新标准还明确规定，充电器、蓄电池、控制器必须统一，更换任意一个部件都可能会引起车辆无法正常使用。

　　对于已经购买的不符合新标准的电瓶车，目前不会采取强制淘汰的措施。各地政府将根据当地情况，通过以旧换新等政策加速车辆的更新换代。新标准的出台也引发了一些争议，一些人认为25km/h的最高车速过慢，不足以满足日常出行的需求。清华大学李稻葵教授就表示，普通人日常骑行自行车的速度都能达到15-25km/h，限速25km/h的电瓶车可能还跑不过自行车。同时，也有人担心新标准会导致充电器等部件的价格上涨。

　　尽管如此，仍有不少人对新标准表示支持。他们都以为，改装电瓶车实在太危险，新标准的出台有助于遏制非法改装行为，提升骑行安全。同时，新标准中的多项改进措施也体现了对电瓶车性能的全面优化和提升。

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