2025年被业内视为新能源赛道下半场的开启之年，新能源的消费群体，也从尝鲜的极客，变成了主流大众。这也代表着，是否合资已不再是消费的人选择的关键，在汽车行业的格局变化中，所有人都要拿实力来说话，拿产品说话。

　　最近几年，在面临油电切换、消费升级时，东风本田曾短暂出现过“结构失位”，但东风本田不缺技术、不缺渠道、不缺用户基盘、不缺品牌认知，它唯一需要的就是坚定投入新能源战局的决心。因为一旦东风本田认同了新能源在中国的发展的新趋势，那么对供应链与制造体系的把控，加上充足的现金流储备，就会成为它夺取新能源赛道制高点的秘密武器。

　　3月6号，东风本田S7即将迎来上市，这是本田首款高端纯电SUV车型，被誉为“史上最强本田纯电车”。从前期透露的信息来看，无论是东风本田S7的产品力，还是东风本田给予细分市场消费者的品牌信任感，都透露出东风本田对市场的把握和对消费需求的精准理解。

　　那么，当中国新能源消费者已经快被国产新势力的“花活儿”占据心智，一款全新的高端合资纯电SUV，要靠什么找到用户、突出重围？

　　所谓的“高价值”，不是指把造型做得新奇，也不是把简单的功能复杂化，而是要在体验上让我们消费者真正有新生的感觉，激发出细分市场不曾有过的价值，它的背后，隐藏的是创新与突破。所以，针对东风本田S7，东风本田提出了双一流实力新标杆（一流安心、一流舒享）的车型定位。

　　在车身层面，东风本田S7基于本田云驰智能高效纯电W架构打造而来，诞生于本田全球标杆新能源工厂，不仅制造工艺先进，质量体系扎实，选材上也十分苛刻，比如1500Mpa的热成型钢，东风本田S7的使用占比就达到了25%，980Mpa热成型钢占比达到50%，这也使得东风本田S7的车身扭转刚度超过了4万N·m/deg，和奔驰S级相当。就像食材之于做菜，选材对于造车来说，也是品质的基石，只有舍得在选材上下成本，才能树立起产品的质量的第一道关卡。

　　至于外界普遍关心的“三电”，东风本田S7同样有绝活儿。它不仅搭载了最高效率点达到97.6%的高功率驱动电机，可两驱，也有四驱；而且采用了1.2万吨一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度的宁德时代电池，尤其是经过特别设计的分体隔离式电池冷却系统，以及15层的物理保护，能够从内至外多重保护电池安全，让危险远离座舱和乘员。

　　一直以来，本田车都以“好开”闻名，如今这一优势被承袭到了新能源领域。在底盘上，东风本田S7搭载了MDX悬架，运用了本田最新的ADS自适应减震系统和车身控制技术，能快速过滤颠簸，减少侧倾。加上本田最强的双电机四轮驱动，首次在电车中实现50:50前后配重比，并通过前双叉臂、后五连杆四轮悬架这样豪华运动轿车才使用的结构及形式，带来“够快好操控”的本田运动级性能体验。

　　新势力正在依靠智能化技术创新和更多的功能开发抢占消费心智，而老牌大厂同样也要依靠智能化技术创新塑造新的认知，这才是合资车企转型的重点，也是合资品牌实现高端化的根本要义。关于这一点，东风本田的动作比很多人想象中还要更快，而且更彻底。

　　在造型上，一眼就能发现东风本田S7和传统的SUV划清了界限，让人过目不忘。独特的车身比例、凌厉的线条，在SUV车型中显得很出挑。细节之处辅以发光车标、H型灯体标识和21英寸的低风阻轮毂进行点缀，电感十足。并且在拥有先锋设计的同时，东风本田S7还没有忘记便利性，隐藏式电动门把手采用了破冰设计，车门的最高档开门距离也达到了90°/92cm，人性化的细节，其实也在诠释另一种高级感。

　　进入到车内，本田的MM理念得到了再次进化，2930mm轴距所带来的乘坐空间想象力十足，其前后排进深分别达到了510/500mm，二排腿部空间也有860mm，加上后排座椅支持28°的角度调节，智能供暖系统拥有15处加热区域，而且是3档可调“环抱式加热”，配合抗菌抗病毒麂皮材质的头等舱座椅，后座的体验感说赶超宝马7系也不为过。

　　都2025年了，如果不智能，已经很难打动消费者了。但如果要问一个主流消费者，到底是要激进但未经验证的创新，还是要稳健但充分可靠的创新，答案大概率会是后者。所以，东风本田S7的发力方向并不是让人眼花缭乱但落地困难的无人驾驶，而是在坚持安全可靠品质的基础上，给到当下消费者最适用的智能座舱与智能驾驶。

　　在座舱方面，除了广受好评、实用程度很高的大型AR-HUD、9.9英寸全液晶仪表、12.8+10.25英寸DA智慧互联屏等常规的科技配置之外，东风本田S7还拥有1.124㎡的调光全景天幕、BOSE超近场头枕式扬声器&个性化座椅声场、智能光语系统、香氛系统等一系列舒享功能，加上在AI大模型+AI助手支持下，识别率超95%的四座连续语音识别、FoD拓展性服务、个性化驾驶模式定制等高阶配置，实际做到了豪华舒适与智能科技的两手抓。

　　最后就是在智能驾驶上，这是东风本田在合资品牌当中的多年优势，不管是9个车外摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达这样的硬核硬件，还是达到L2+级智驾辅助系统的Honda SENSING 360+，能够合力对周围环境进行精准把握，实现高速领航辅助、并线辅助、弯道偏离预警等功能，东风本田S7还首次搭载了手机遥控泊车，对于狭窄车位的泊入泊出，非常大程度上减轻了驾驶员的负担。更值得一提的是，东风本田S7还采用了电子外后视镜，能够减少30%以上A柱盲区，相较传统后视镜视野扩大2倍以上，十分便利。实际上，家用纯电SUV市场大多数的主流花钱的那群人，恰恰需要的就是这类进取但不过分激进、看重可靠与品质的产品取向。

　　当2025年新能源汽车市场加速从尝鲜走向成熟时，主流用户们对一辆购买安心、体验优秀的电动车，需求会愈发迫切。此时，有体系实力、有核心技术、有用户基盘的合资品牌，正迎来进入新能源车市场最好的机遇。从这个方面来说，东风本田S7恰逢其时。尤其是作为本田首款高端纯电SUV车型，东风本田S7所强调的安心、舒享、安全，可靠，既是市场期待，也是新能源市场在大浪淘沙后，真正应该给予消费者的高价值电动车。