【导语：“同质化”是时代议题，是职业风口激起的特有产品，从产品到营销，再到商业逻辑、文明头绪，都无法免俗。就乘用车商场而言，“同质化”已不再局限于轿车自身，传达、造势、圈粉的路子也开端被仿制，造车的初衷、理念，亦或是从前坚持的途径逐步被同化。参加“同质化”要么是自动，要么是被迫，没有对错，参与者的意图都只是在这样一个仿制本钱远低于立异本钱的时代取得更抱负的商场反应。】

　　7月17日，2024年红旗轿车粉丝盛典在长春中铁饱览城敞开，以“旗逢至交，不负酷爱”为主题，汇集了来自全国多地的车主代表和走运粉丝。厂方特别为到访者们拟定了从技能到工厂，再到红旗造车文明的观赏道路，全方位展现了红旗在敞开、向上道路上的情绪和格式。

　　红旗HS3 PHEV初次在盛典上露脸，新车将于8月开售，到时红旗HS3系列将一起具有“纯油”、“HEV”、“PHEV”三种动力版别的在售车型。此外，红旗EH7参数图片）荣耀版也正式对外发布，比较一般版别的EH7，新车在内饰缝线等细节处作了区别。

　　一汽红旗在许多公共场一切意提及“新红旗”，从意识形态来讲，红旗是在活跃拥抱新时代，对成为新轿车、引领新轿车有着稠密的爱好。

　　从本年上半年国务院国有资产监督办理委员会主任张玉卓关于“独自查核三家中心轿车企业新能源轿车事务”的揭露讲话中可以精确的看出，技能、商场占有率以及未来的开展空间关于包含我国一汽在内的三家轿车央企来说很重要。

　　结合像特斯拉、蔚小理零等老牌新势力的安稳表现，吉祥、比亚迪的强势输出，以及广汽、上汽等当地国企的继续进入，还有跨界科技巨子的急速出场，整个新能源商场留给三家轿车央企转型的时刻所剩无几。对一汽红旗来说，推进品牌向新刻不容缓，而从各方面来看，EH7或许都是个不错的挑选。

　　红旗EH7定位中大型纯电轿车，是现在红旗纯电阵营中最大的家轿，切当地说也是现在运用“EH+数字”命名方法的第一款家轿，因而红旗EH7自身就具有必定的演示功效。

　　此外，在巴黎奥运会行将启幕的节点，EH7推出荣耀版车型，我国一汽总经理、党委副书记刘亦功现场宣告：“在奥运赛场上，每升起一面五星红旗，一汽红旗都会向荣耀健儿赠送红旗新能源模范之作——红旗EH7荣耀版轿车一辆。”

　　红旗在用自己的方法鼓动奥运健儿，这是红旗格式的表现，当然也是新红旗承载一汽期望、打造“轿车出圈”新形象的表现。明显，红旗以EH7荣耀版为着力点，以民族品牌、国潮品牌做背书，用“送车”的方式大面积框定EH7荣耀版隐形的代言人。这归于有红旗的当地，世人聚集的当地，就必定会有“红旗”。新车的流量蹭上了“冠军”的流量，EH7荣耀版似乎为奥运而生，产品辨识度或者说给人发生的条件反射相同成为了“独一份”。

　　EH7荣耀版采用了红旗宗族全新的规划言语，外形上满足让人耳目一新；关于座舱，新车达到了职业干流的水平，像全景天幕、智能香氛、健康空调、256色气氛灯以及智能座舱等装备无一缺席；动态方面，EH7荣耀版的亮点不少，例如红旗自研电驱体系（最高转速22500r/min）、Brembo卡钳、iDCS自主接连阻尼可调减振器、随速可变转向助力，以及“前双叉臂+后五连杆”的底盘装备和全路况智能四驱体系；关于续航，新车搭载了111kWh大电池，CLTC纯电续航最大可达820km，装备了智能热办理体系、极速补能和对外放电功用。

　　不可否认，EH7荣耀版的全体账面实力置于同等级很难有明显的亮点，至多算是该等级、该价位该有的造就，但这仍然代表着红旗相对前沿的水准，算上新车的“奥运营销”，未来是否可期还不好说，但至少在当下现已是有模有样。

　　置身当天的粉丝盛典，不免被现场的人海和音浪吞没。关于车主粉丝而言，这是红旗宠粉的庆典，即“2024红旗轿车文明节”。

　　除了红旗轿车为到访者定制的游访道路上能捕捉到红旗造车前史和文明的踪影，庆典现场更多是充满着年青的气味，空气中都是芳华的滋味。或许是文明的厚重难以被表象乃至喧杂的粉丝盛典所承载，现场的聚会成了字面意义上的粉丝聚会，张狂往后的回忆或许更多停留在现场的摇滚和电音。

　　有不少业内人士以为，红旗轿车的文明节办成了圈内最常见的容貌，要论既视感，和主打年青商场或入门商场的自主新生代品牌相差不大。作为具有丰盛前史底蕴和央企布景的民族轿车品牌，红旗轿车在绝大多数人眼中应该是一个有重量的乃至是严厉的轿车品牌，虽然说年青化是一切主机厂都要面临的趋势，但顺势的一起也要统筹首要受众或主力花钱的那群人的年纪区间。

　　当天，三位奥运冠军空降长春中铁饱览城，现场气氛被面向了高潮。红旗EH7荣耀版一时刻成了“冠军座驾”，产品的键盘值、论题性大幅度的进步。从“与冠军‘绑缚’”的实质来看，红旗仍是没绕开“流量换销量”的思路，究竟这是商业行为，“冠军”的实质仍然是流量。

　　有人说红旗轿车在蹭热度，也有的人觉得红旗轿车为奥运赛事助力、为运动健儿嘉奖自然而然、瓜熟蒂落。以统览职业的视角看，助力体育赛事并非红旗一家特长，虽然红旗“送车”早有先例，但像传祺、荣威、奇瑞等也都是一把能手。构思也好，故意也罢，轿车圈跨界体育圈现已习以为常，失掉了新意。

　　整体来说，品牌向新，商场下沉需求接地气，但接地气并不代表要失掉特性，契合红旗品牌调性的途径才是最好的途径。

　　卷进“同质化”的不仅是红旗轿车，整个乘用车商场皆是如此。红旗想做高端化，但现有的高端车型难以跑量，一起很多的红旗新能源网约车使得红旗又增添了“亲民”和“廉价”的标签；另一方面，红旗想推进品牌向新，完成红旗新能源的兴起，但倚重B端用户的红旗也遇到增加瓶颈期。在多重对立下，红旗轿车正在尽力寻觅包围的战略，除了同质化的“宠粉”以及“送车之外，估量接下来还将有其他不一样的动作。

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　　红旗HS3 PHEV行将上市，1.5T插混体系/归纳续航1100km，值得等待