丰田卡罗拉减震器总成由减震器、弹簧、缓冲块、防尘罩、顶胶及橡胶件等组成； 减振器的基本构成： 活塞、活塞杆、工作缸、贮油缸、复原阀、流通阀、压缩阀、补偿阀、导向组件、密封组件等。减震器阻尼在行驶过程中的变化如下：

　　1、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分的发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用；

　　2、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震；

　　3、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力从始至终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

　　卡罗拉排量有1.2升、1.5升、1.8升。（数据来源于有驾官网）以2021款先锋PLUS版为例，其属于一款紧凑型4门5座三厢车，排量1.2升，其车身尺寸是：长4635毫米、宽1780毫米、高1455毫米，轴距为2700毫米，油箱容积为50升。2021款先锋PLUS版搭载了1.2T涡轮增压发动机和CVT无级变速箱，上限功率是85千瓦，上限功率转速是每分钟5200到5600转，最大扭矩是185牛米，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了E型多连杆式独立悬架。E型多连杆独立悬架是一种结构比较特殊的独立悬架，这种悬架与普通的多连杆独立悬架是不同的。E型多连杆独立悬架能吸收更多冲击。卡罗拉（COROLLA），曾用译名花冠，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎，215/45R17轮胎、TRDSPORTIVO高性能减震器、TRDTF417寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。

　　卡罗拉的悬挂算是较为标准的配置，前悬挂是麦弗逊独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。同级别的车型中：大都是采用了前麦弗逊独立悬挂，卡罗拉的竞争对手轩逸同是采用了这样的前后悬挂，不同的是，轩逸的是带稳定杆的扭力梁式悬挂，这样又略胜卡罗拉一筹。悬挂系统的好坏：悬挂系统的好坏直接反映出来的就是乘客的舒适性，独立悬挂因为两轮之间不受干扰，这样做才能够有效的提高舒适性。

　　卡罗拉减震器没有具体更换时限，根据减震器出没出现故障，判断是否进行更换。具体介绍如下：1、减震器的定义：用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。2、减震器阻尼在行驶过程中的变化：（1）在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。（2）在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。（3）当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

　　丰田卡罗拉和雷凌的区别有：1、车灯不同：丰田卡罗拉是卤素灯源；丰田雷凌是led远近光灯源。2、进气格栅造型不同：丰田卡罗拉是条幅式；丰田雷凌是网状式。3、轮胎规格型号不同：丰田卡罗拉轮胎规格是215/45r17；丰田雷凌轮胎规格是225/45r17。4、车身尺寸不同：丰田卡罗拉车身长宽高分别是4635mm、1780mm、1455mm；丰田雷凌车身长宽高分别是4640mm、1780mm、1455mm。

　　卡罗拉减震器没有固定的使用寿命，使用寿命是随着不同的驾驶习惯变化。汽车上的减震器是汽车悬架系统中的一个重要零部件，作用是抑制弹簧吸收震动变形以及弹簧反弹时的震荡，并吸收来自于路面的冲击力，直接影响汽车的乘坐舒适性和操纵性，进而会影响行车安全。卡罗拉是一汽丰田旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别为4635mm、1780mm、1465mm，轴距为2700mm。外观方面，卡罗拉采用的是家族式全新设计理念，汽车前脸的大面积进气格栅辨识度非常高，更低矮的车头设计，让整车有更贴地的感觉。

　　最大问题就是电瓶容易被冻，但这也是市面上大多数电瓶车的通病，所以说出现这种情况也比较正常。此车系配备的是E-CVT变速箱，使用时与无级变速器没有很大区别。此车系配备的是E-CVT变速箱，使用时与无级变速器没有很大区别。虽然新款车系使用的是镍氢材料，可以在很大程度上解决电瓶容易被冻住的问题，但是对于自然老化导致的性能下降，是不在厂家保修范围之内的，导致维修保修费用会非常的高。卡罗拉双擎相对汽油版的主要优点在于省油，非常适合家庭代步出行。其次就是行驶平稳性不错，纯电动模式下噪音也极小。如果需要在交通拥堵，复杂的道路上走走停停，双擎版1.8L自然吸气发动机是非常合适的。而涡轮增压的车型，其动力更加强劲，更适合需要经常跑高速的车主使用。卡罗拉双擎可能会出现上坡无力的现象，主要导致原因是扭矩较小。1.2T输出85kW和185N•m扭矩，1.8L则输出90kW和163N•m扭矩。

　　卡罗拉减震器漏油的原因主要是因为：减震器油封损坏，而油封损坏之后，里面的减震器就会开始出现漏油现象。所以对于车主来说，建议平时多保养胜过坏时的维修。减震器漏油是没有办法维修的，只能对减震器进行整体更换，因为很多情况下减震器会在冬天出现漏油的情况。此时气温较低，减震器的整体强度变弱，在遇到强度较高的震动时，就会产生断裂或者油封损坏的情况。部分车主反映卡罗拉在冬天会有悬挂异响的情况，这是因为卡罗拉的悬挂上有大量的橡胶组件，在冬天气温比较低时会质地会比较坚硬，最终导致出现影响，随着车辆的行驶车辆温度增高，这些现象就会消失，或者车主可以进行2~3次急刹车，也可以缓解这些问题。

　　是减振器出现了漏油，减震器一旦漏油，就证明减震器出现损坏，如果车辆还在质保期内，可以直接到售后服务部门来进行更换，车辆已经出了质保期，只能够自行的更换减震器，减震器漏油之后，会严重的影响到车辆的行驶稳定性和舒适性。机动车辆的减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡，以及来自路面的冲击，为加速车架和车身震动的衰弱，改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面的时候，吸震弹簧可以过滤路面的震动，弹簧自身还会有反复的运动，此时就需要减震器来抑制弹簧的跳跃。

　　汽车减震器如果发生漏油现象，对于减震器而言，无疑是一件很危险的事情：1、减振器漏油后，还是可以正常驾驶的，但是减震器没有阻尼后的直接影响就是舒适性的降低；2、如果车速很快，即使是很平稳的公路，一样会引起上下的起伏，从而严重的降低了车辆的稳定性；3、如果此时遇到紧急情况，急刹车后，车身的重心前移，压缩了弹簧，由于没有减振器的工作，即使车停住了，车身还是会不断的上下起伏；4、如果此时高速过弯，重心向转弯方向的外侧移动，外侧的弹簧有会被压缩，回到直线后，也是由于没有减振器的工作，车身还是不不断的左右晃动；5、一辆重心上下窜动、左右晃动的车辆，在进行高速后者极限驾驶。因此建议，还是要即时更换新的减振器，相对于舒适性的损失，潜在的高速安全隐患更为重要。

　　卡罗拉减震器的价格：1、丰田卡罗拉前减震器单个售价300元左右，卡罗拉前减震器如果出现了异响，可能是减震的平面轴承损坏或是安装不到位造成的；2、检查减震器是否出现了漏油，检查减震胶是否老化或损坏，检查减震胶是否老化，同时也可以检查减震器是否损坏，减震器的检查：使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作；3、此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油否则，说明减震器失效；4、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。另外如果轮胎气压过高，也会导致减震器的声响加大。

　　丰田卡罗拉性价比非常高的一款车：1、这款车在轿车系列里算是比较紧凑型的，但对于一家三四口的人来说，是非常足够的，紧凑中带着一些幸福的感觉的；2、从外观来说整车的设计形状比较美观的，而且前脸的设计比较偏运动风，线条呈现出来的流线型，相对而言给人带来的感觉是十分不错的；3、最主要我比较喜欢这款车前脸的大灯，如果把灯光改变一些，那么整车看起来柔美的感觉中透露出一种凶悍的眼神；4、其次从内饰和配置来说，内饰紧凑中又伴有足够的空间，而且只需要把内饰稍微的加点装饰及灯光，整个车内的氛围就更加不一样，跟随个人的爱好可以来设置。

　　2019款丰田卡罗拉将于本月16日在国内首发。具体上市时间还未公布，价格在12万左右：1、2019款丰田卡罗拉车型在外观设计方面凸显了大气时尚的设计风格，也符合国人对汽车的颜值重视。全新卡罗拉采用了最新的采用了丰田最新的丰巢理念设计，整体轮廓圆润，线条造型饱满，看上去充满生气活力十足；2、内饰方面，新款卡罗拉已经完全颠覆了现款车型的内饰设计布局，最为抢眼的当属正中间这块8英寸的悬浮式中控触摸屏，此为丰田最新的家族设计语言，支持多媒体操控，导航及车辆行驶信息显示，并支持手机CARPLAY互联。三幅式多功能方向盘的样式也有所改变，操作也可做到驾驶员手不离方向盘便可控制音量，巡航，仪表盘等等。这样的内饰设计，估计一上市必将获得相当多的赞美声。同时在销量上应该有很大的突破；3、配置方面，新车将配备全新的信息娱乐系统和更先进的驾驶安全辅助系统。在辅助功能上也增加了车道偏离系统、路标识别系统等。

　　卡罗拉减震器没有固定的使用寿命，损坏了才需要更换。减震器的需求是弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。减震器损坏会对汽车的影响如下：1、单边减震器漏油，会造成车身不平衡一边高一边低，行驶时车子会自动跑偏，加剧轮胎的不规则磨损；2、减震器顶胶老化脱落，会使减震器与其他部件碰撞，从而发出异响，一般底盘异响多是这个原因；3、减震弹簧疲软，弹簧伸张力不足，会使减震、缓冲的效果大大降低，减震器受到的液压就会增加，从而导致减震器漏油。

　　卡罗拉减震器没有固定的使用寿命，使用寿命随着不同的驾驶习惯而变化。减震器的需求是弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。减震器损坏会对汽车的影响如下：1、单边减震器漏油，会造成车身不平衡一边高一边低，行驶时车子会自动跑偏，加剧轮胎的不规则磨损；2、减震器顶胶老化脱落，会使减震器与其他部件碰撞，从而发出异响，一般底盘异响多是这个原因；3、减震弹簧疲软，弹簧伸张力不足，会使减震、缓冲的效果大大降低，减震器受到的液压就会增加，从而导致减震器漏油。

　　卡罗拉减震器特别硬的原因可能是减震器漏油或者是减震器顶胶老化。减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器阻尼在行驶过程中的变化如下：1、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用；2、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震；3、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

　　卡罗拉减震器没有具体更换时限，根据减震器是否发生故障，判断要不要进行更换。减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。大范围的使用在汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器阻尼在行驶过程中的变化如下：1、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分的发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起最大的作用；2、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震；3、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力从始至终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

　　丰田卡罗拉减震器漏油确实出现了较多的个例，而且很多车主都是在不经意之间才发现的，例如在补胎的时候，后轮出现了异响，或是在保养的时候发现了。如果出现了减震器漏油，一定要及时更换，否则会存在严重的安全风险隐患。 都减震器漏油之后，车辆两边的承载力就会出现变化，那么长期以此就会对传动轴，轮辋等造成一定的伤害，但是一般情况下减震器的寿命都是有10万公里，10万公里时才会重点检查看是否需要更换，但卡罗拉减震器几万公里就出现了这样的，所以车主们需要注意。

　　丰田卡罗拉右前减震器异响先检察是不是出现了漏油，也可能是减震的平面轴承损坏或是安装不到位造成的，也有可能是减震胶的老化或损坏，检查减震胶是否老化，同时也可以检查减震器是否损坏，减震器的检查：使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。 此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油否则，说明减震器失效。当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。另外如果轮胎气压过高，也会导致减震器的声响加大。

　　丰田卡罗拉减震器异响原因：先检查减震器出没出现了漏油，也可能是减震的平面轴承损坏或是安装不到位造成的，检查减震胶是否老化或损坏，检查减震胶是否老化，同时也能检查减震器有没有损坏，减震器的检查：使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。 此时，可加入适当的润滑油，再做试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油否则，说明减震器失效。当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。另外如果轮胎气压过高，也会导致减震器的声响加大。

　　丰田卡罗拉水温表在哪？丰田卡罗拉水温表在车辆仪表盘上。水温表是显示冷却液温度，便于车主对汽车状况的了解。当汽车水温过高时，需车主停车休整，等待车辆水温下降至正常温度时，再继续行驶。以下是水温表不动的原因：1、水温表电源线断路;水温表电热线、水温表传感器电热线圈烧坏或触点接触不良;3、水温表传感器导线、供给水温表电路稳定电源的稳压器损坏。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。