2024年，传统燃油轿车的确遭受到了史无前例的冲击，新能源轿车的市场占有率初次逾越燃油车，当然，方针的支撑是新能源轿车兴起的重要推动力。

　　“现在的轿车市场顾客分为三类，一类是坚决购买传统品牌燃油车，一类是坚决购买新能源新势力，还有一类是在两者之间游离。对咱们上汽群众来说，第一类用户随意怎样也绕不开咱们，第三类也会用咱们去和新势力比照，但是在第二类用户中，仍是会有‘回头客’。”重庆博众经销店的销售主管告知笔者。

　　“我才遇到一位客户，他本来是咱们朗逸参数图片）的车主，开了10年了，现在想换车，十分坚决要‘尝鲜’买辆新势力纯电SUV。成果开了半年，说卖二手了亏了十几万，回头来买了途昂X，我问他原因，他说开了一段时间后依旧是觉得驾驭乘坐体会差异比较大，特别是在过井盖、减速带包含沥青路、弯道的时分感触太显着了。仍是上汽群众的车过的时分简直没什么感觉，没什么波动，车身很安稳，娃娃在后排坐起不晕车。本来是娃娃图稀罕，想在车上看电视，成果不要说看电视，便是正常驾驭起都喊晕车。”销售主管告知笔者的这个事例还不是个例，冲着冰箱彩电大沙发去的，成果后排乘客甭说电视，连手机都看不了了，太晕了。

　　那为什么上汽群众的车，特别是途昂这个等级的车型更是很安稳，不波动不摇晃平稳紧凑？首要，上汽群众的底盘规划重视刚度优化，提高了底盘的刚性，车辆在经过不平路面时坚持了车身的安稳性和整体性，减少了车身的歪曲和变形；其次减震器经过了精心调校，可以在吸收轰动的放逐供给恰当的阻尼力，按捺了绷簧的过度跳动，绷簧的调校也统筹了舒适性和操控性；最终在车身结构上上汽群众车型采用了高强度车身结构规划，使用了热成型钢等高强度资料，有用提升了车身的刚性和抗扭强度。优异的底盘规划、悬挂系统调校、车身结构强度以及轮胎功能、动力系统的平稳结合，让整车的质感紧凑，驾驭起来安稳、厚重。

　　“我觉得这么多年来，上汽群众在质量上的坚持最可贵的是，即使是入门级产品与30-40万的高端造车工艺都质变，比方一体冲压的车门、激光焊接、底盘的空腔注蜡，包含入门的朗逸新锐都是跑了100万公里长测后才上市的。”只需驾驭起来稳，才更信任产品的持久质量。

　　在上汽群众的展厅大屏幕上，重复播放着每款车型的磕碰视频，极具震撼力的“砰砰砰”声响，的确是它最自傲的表达。据了解，目前国内车企的车身安全开发，能放逐满意GB国标、C-NCAP、C-IASI（中保研）三大规范就算良知车。但三大规范掩盖的规模仍然有限：例如GB国标最重要的包含正碰、侧碰和追尾，40%偏置磕碰以及顶压，C-NCAP包含正碰、50%偏置正碰、侧碰以及旁边面柱磕碰。C-IASI包含25%偏置正碰、50%偏置正碰、旁边面磕碰、顶压等等。上汽群众在满意这三套规范的基础上，还有自己的VW规范。C-NCAP的柱磕碰，更多地考量到前排乘客的安全。但在上汽群众规范系统内，二三排乘客也相同重要。因而，增加了90度夹角的二排、三排两次柱磕碰，充沛考量了二三排乘客安全。在上汽群众系统内，还增加了正面的柱磕碰。仅一个柱磕碰，上汽群众就要做4套规范。依照每套规范撞两次来核算（一次测试数据，一次验证数据），那就至少要撞8次。

　　别的，日常日子中还可能会呈现翻滚危险。在C-NCAP要求的气帘翻滚触发实验中，要求车企需求在三中翻滚场景中任选其一（沙坑绊翻、斜坡翻滚、堤坡翻滚）即可，而上汽群众的规范是三个项目全做，累计要进行11次翻滚实验，包含沙地，大斜坡和单边桥翻滚工况。

　　安全可靠是上汽群众车型的中心价值之一，对质量的执着寻求，不只“拉回”了一部分新能源车主用户，也保证每一辆交付到消费的人手中的车都契合最高规范。

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